Зарплаты жителей Ульяновской области должны расти — неоднократно заявлял Алексей Русских на аппаратных совещаниях в правительстве. Ответственные чиновники по каждому направлению еженедельно докладывают о достигнутых результатах.
Скорее бы, — говорят ульяновцы, только за последний год цены на разные категории товаров и услуг поднимались без оглядки на доходы населения. Из запомнившегося — стройматериалы, выросшие почти вдвое и гречка, скакнувшая до сотни рублей за кило сразу в нескольких регионах страны.
28 рублей за путешествие из точки А в точку Б. Именно такую сумму озвучили перевозчики на минувшей неделе. К бесконечному сонму претензий к маршруткам: опозданиям, хамству водителей, грязному салону, в скором времени добавится ещё одна: очень дорого! Даже с учётом того, что не все решились на шестирублёвое повышение.
Максим СЛУГИН
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПЕРЕВОЗЧИКА
Стоимость проезда на маршрутах, обслуживаемых нашей организацией, ориентировочно где-то на три рубля повысят стоимость проезда
Максим СЛУГИН
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПЕРЕВОЗЧИКА
С руководством города состоялось совещание, на котором перевозчики высказали проблемы и причины, из-за чего повышение стоимости проезда неизбежно.
По неизвестной причине руководство города об этом совещании и его итогах не распространяется. По имеющейся у нас информации, цитирую: «Мы пока это не комментируем, решения финального нет». Конец цитаты. А перевозчики сообщают: объявления о планируемом повышении появятся в салоне каждого автобуса уже в конце этой недели.
Сейчас маршрутчики работают по 220 Федеральному закону, муниципалитет не может регулировать их тарифы. А они растут вслед за подорожанием топлива, смазочных материалов, запчастей и комплектующих. Кроме того, зарплату водителям повышать тоже нужно.
Святослав МАЛАЕВ
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «ТРАНСПОРТНОГО АЛЬЯНСА»
Здесь выход один. Те, которые социально-значимые маршруты, но которые нерентабельны, их нужно переводить с нерегулируемых тарифов на регулируемые. Но для этого нужны деньги в бюджете города.
А их и так не хватает, о каких ещё маршрутках речь?
Себестоимость поездки в обычном автобусе ПАТП сегодня переваливает за пятьдесят рублей. Себестоимость перевозки одного пассажира Ульяновскэлектротрансом — ровно пятьдесят. Об этом открыто говорит руководитель предприятия. Субсидии из городской казны позволяют эту, прямо скажем, неподъёмную, почти московскую стоимость, нивелировать для наших кошельков до 22 рублей за наличный расчёт и до 20 при оплате картой
Виктор ТРЕПАЛИН
ДИРЕКТОР УЛЬЯНОВСКЭЛЕКТРОТРАНСА
Цены возросли, возросли по той причине, что, во-первых, очень дорогие запасные части. Масла, смазки. Электрическая энергия… у нас очень стоимость высокая, по сравнению с другими городами, даже Поволжского региона, она очень высокая.
Евгений ЛУКОВКИН
КОРРЕСПОНДЕНТ
Отпусти городская власть Электротранс в свободные, коммерческие поездки, трамваи и троллейбусы окажутся просто нерентабельны — при не самых высоких региональных зарплатах, при таком раскладе, впору пересаживаться на велосипеды и самокаты, благо для них инфраструктура в городе уже построена
Конечно это несерьёзно и никакой экотранспорт шестисоттысячный Ульяновск никуда не вывезет. Отметим, что проблемы с перевозкой пассажиров есть не только в нашем городе. В соседнем Саранске, столице Мордовской республики, есть целые районы, испытывающие транспортный голод.
Евгений ЛЕЩЕНКО
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ САРАНСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА
По автобусному маршруту №26 это уже шестой конкурс проводится. Но, к сожалению, заявок на эти маршруты не поступало
Возможно именно по этой причине разговоры о необходимости изгнания с улиц маршруток и замене их автобусами большой вместимости так и остаются разговорами: что если крупный перевозчик, не получив ожидаемого дохода свернётся и все эти автобусы уедут вдаль? Снова звать маршрутчиков? Как-то неудобно, стыдно и некрасиво.
Добавить комментарий