Из Заволжья. В центр. На электробусе. В Агентстве городских инициатив представили смелый проект реконструкции улицы Железной Дивизии: с четырёхполосным движением вплоть до Шевченко и созданием на базе получившейся магистрали единого пересадочного узла для городского электротранспорта.
Однако грандиозные планы авторов проекта грозят разбиться о неоднозначную оценку жителей. Прошедшее в минувшую пятницу общественное обсуждение показало — верят в «транспортную революцию» далеко не все. О конфликте фантазий благоустроителей с реальностью расскажет Антон Кузьмин.
Историческая улица с современным наполнением: в середине августа своим видением Железной Дивизии с ульяновцами поделилось Агентство городских инициатив. Проект масштабный, изменений много. Глобальная задача, цитата, «расширить потенциал использования улицы».
Главной и самой противоречивой «фишкой» всей концепции стала идея организации на перекрестке с Карла Либкнехта транспортного хаба — станции отстойника для электробусов. Новый для Ульяновска вид транспорта по задумке должен выступить связующим звеном в единой, но пока не существующей сети «троллейбус-электробус-трамвай».
На бумаге — красиво. Но не скоро и не дёшево нарисованное претворяется в быль. Только создание проекта обошлось городу в миллион с лишним, предварительная цена реализации близится к полумиллиарда. «Улица старая, деньги на ремонт тратить всё равно придётся» — аргументируют разработчики. И призывают жителей к активному обсуждению.
Ирина ЕЛИЗАРОВА
ЖИТЕЛЬ ДОМА №30 ПО УЛИЦЕ КАРЛА ЛИБКНЕХТА
Мы — люди, которые тут живут, мы спокойно здесь гуляем. Спокойно здесь ходим. И если здесь будет какое-то кольцо для людей, которые живут на том берегу. Понятно, что для них это просто пересадочный пункт. А для нас это откровенные неудобства.
Дмитрий НЕЦВЕТАЕВ
АРХИТЕКТОР
Разворотное кольцо здесь, на Железной Дивизии, оно… Просто даже по нормам не войдет. Просто из-за близости жилых домов. Так что, я бы хотел предупредить о готовящейся градостроительной ошибке. Градостроительные ошибки расхлёбываются очень долго, или вообще никогда не расхлёбываются. Поскольку это — пространственно временные ошибки.
По задумке авторов, достичь всего вышеперечисленного можно без внесения капитальных изменений в план улицы — место под две дополнительные полосы и пересадочный пункт освободится за счёт «оптимизации пространства», вынужденными жертвами которой станут торговые павильоны и голубые ели у Дома Техники.
Лев ЛЕВИТАС
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИССИИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ПАЛАТЫ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ВОПРОСАМ ЭКОЛОГИИ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Сказали «две полузасушенные ёлки». Я в тот же день после комиссии сходил, посчитал. Их гораздо больше. И все они живые, все они нормальные. И обращения в мэрию по поводу сноса никаких не было. Поэтому это всё «прожекты».
В Агентстве уверены: проект реализуем. При том с минимальными затратами и в ближайшее время. А место — крайне удачное. В 10-минутном радиусе доступности все точки притяжения, плюс возможность пересадки в любом направлении.
Алексей ГАЕВ
ДИРЕКТОР АГЕНТСТВА ГОРОДСКИХ ИНИЦИАТИВ
Всё прекрасно вписывается, все размеры посчитаны, посчитаны специалистами с соблюдением всех норм. У нас может быть очень много разных мнений. И городу необходимо выбрать, как соблюсти баланс интересов. В любом проекте что-то кого-то не устраивает. Это совершенно нормально.
Обретёт ли жизнь неоднозначно принятый проект — пока неизвестно.
Пробить стену скепсиса жителей города не помог даже кредит доверия, полученный Агентством после в целом удачного обновления улицы Федерации. Слишком уж фантастическими сейчас кажутся мечты об электробусах для ульяновцев.
Антон Кузьмин, Максим Архипов
Нужно, очень нужно расширить виды транспорта по всему городу, например был 65 маршрут с нового города на нижнюю террасу а теперь нет его и непонятно как ездить на нижнюю террасу, в центр тоже мало маршрутов.