Очередной ухаб на пути городской «транспортной реформы»: в Ульяновскэлектротрансе сообщили: семь из десяти взятых в лизинг автобусов уже не в состоянии выйти на линию из-за критических неисправностей в силовых агрегатах.
Машины сейчас в ремонте, перевозчик обратился в суд за компенсацией. Куда повернёт эта неприятная для пассажиров история — выяснял Антон Кузьмин.
В нагрузку к трамваям и троллейбусам десять автобусов ульяновского производства «Ульяновскэлектротранс» получил два года назад. Машины оснастили первыми в городе транспортными валидаторами, и даже покрасили в цвета областного флага. Но сейчас удобство поставили на паузу вместе с полюбившимися ульяновцам автобусами.
Оказалось, что с сине-белыми «Львятами» их роднит не только расцветка, но и постоянные поломки. Зимой доходило до того, что из-за неисправных компрессоров ни одна из машин не могла выйти на дорогу.
Сам же «Ульяновскэлектротранс» вышел «на тропу войны» — обратился с исковым заявлением в суд.
Антон КУЗЬМИН
КОРРЕСПОНДЕНТ
Интересно и то, что точно такие же автобусы уже на протяжении не одного года используют на ульяновском автотранспортном предприятии. И никаких проблем с их выходом на линию или с запчастями здесь не испытывают. Ровно как не испытывают проблем и во взаимодействии с производителем.
—
Иван ПАВЛОВ
И. О. ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПАТП-1
Мы не имеем особых прений с заводом — хочу сказать, что нам всё-таки идут на встречу, где мы обращаемся. Стараемся найти консенсус и в принципе эксплуатируем их в нормальном режиме. Сказать, что есть какая-то конкретная поломка, которая распространяется на всю партию, я не могу.
«Поломки случаются, но устранимые» — вторят ульяновским перевозчикам и коллеги из других регионов. Ульяновские автобусы уже успели разойтись по стране и отзывы об их работе в целом удовлетворительные. Свои болячки, разумеется, есть — есть они и у любой другой техники.
Виктор МАРЧЕНКО
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ОБНИНСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Ведут себя они неплохо, в целом. Есть маленькие недочёты. Я бы конструкторам сказал облегчить педаль сцепления. За день нога устаёт переключать передачи и сцепление очень тугое, педаль очень тугая.
В Ульяновске автобусы всё ещё на гарантии, но в ремонте производитель отказал. В компании уверены — причиной поломок стало неправильное обслуживание.
Андрей ЛУКЬЯНОВ
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ «СИМАЗ»
Если вы владеете своим личным автомобилем, вы же не будете на мойку заезжать с включённым двигателем? А у них стоит портальная мойка для мойки троллейбусов. Автобус с заведённым двигателем проезжает через эту мойку. Из-за этого возникает проблема с водой. На двигатель попадает, на компрессор.
Удастся ли сторонам примириться в досудебном порядке — загадка за следующим поворотом этой истории. Сегодня «Ульяновскэлектротранс» показал, что готов «дать задний ход».
Нина ТАМБОВСКАЯ
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА «УЛЬЯНОВСКЭЛЕКТРОТРАНСА»
Завод готов на диалог. Выясняем причину. Кто прав, кто виноват — возможно, виноваты мы. Возможно, виноват завод. Мы не являемся экспертами.
—
В ближайшее время мы сядем за стол переговоров и надеемся, что вопрос будет урегулирован, а автобусы будут осуществлять свою деятельность.
Антон Кузьмин, Сергей Рябухин. Репортер 73
Добавить комментарий