Общественный транспорт — тема для Ульяновска резонансная. Огромные интервалы между рейсами, удорожание проезда и изменения в маршрутах. Осложняет ситуацию и хаос с парковками, особенно в центре города.
Как это сказывается на графике движения трамваев и троллейбусов и с какими трудностями сталкиваются водители — расскажем в следующем сюжете.
У супругов Астайкиных путь в жизни, как водится, общий. И более того — железный. Уже который год Оксана и Николай работают водителями трамвая. Стаж девушки — 21 год, мужа привела в профессию 11 лет назад. Труднее всего, по его словам, было свыкнуться с ранними подъёмами. Рабочий день начинается около трёх ночи. Но — привыкли.
Николай АСТАЙКИН
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Во-первых, начнём с того, что зарплата вовремя… и нормальная, для Ульяновска — это нормальная зарплата. И, как говорится, ничего делать не надо, просто катаешься и всё, самое главное — внимательным быть и всё. Ни мешки таскать, ничего — сел-поехал.
22-й маршрут — один из самых трудных. Центр города из кабины порой выглядит, как полоса препятствий. На узких, старинных, улицах трафик (особенно в часы-пик) — густой. Прорваться сквозь него к заветной остановке бывает трудно.
Николай АСТАЙКИН
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Если по 22-у взять, Минаевский мост — там задержка из-за светофора, потом Железная Дивизия. В час пик невозможно проехать, машины встают на рельсы и потом, где гимназия, здесь, в центре, потому что там привозят детей, когда школа работает, они встают, где попало. Стоим тоже минут по 5, по 10.
—
Оксана АСТАЙКИНА
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Первый пик у нас — это до девяти утра, то есть основную массу населения мы везём на заводы, на фабрики и так далее. И вторая половина у нас — это с трёх до шести часов, когда самый такой поток, не дай Бог где-то кто-то какой-то трамвай встанет или движение перекрыто всё. Пассажиры у нас уже начинают возмущаться. Надо уметь объяснить правильно пассажирам, что не по нашей вине это.
Основной маршрут Оксаны — шестой. На нём — также не без неприятностей.
Оксана АСТАЙКИНА
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Самый проблемный участок — это Инзенская. Пушкарёва, Инзенская. Но даже вот на кольце Пушкарёва есть какая-то водительская солидарность что ли. Водители видят транспорт, участники наши, помогают нам, уступают дорогу, а Инзенская — это, конечно, бардак.
Припаркованные рядом с путями машины серьёзно блокируют движение, иногда возникают заторы.
Николай АСТАЙКИН
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Один раз девушка бросила на Дамбе, ушла, час ждали там, уже ГАИ приехало. Ушла и непонятно откуда пришла: «ой, извините, простите». Тоже сигнализация не работала, ничего не работало, нас там скопилось четыре трамвая.
—
Александр ПОДВАЛКОВ
РУКОВОДИТЕЛЬ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ МУП «УЛЬЯНОВСКЭЛЕКТРОТРАНС»
По статистике, начиная с 2024-го года, трамвай у нас стоял порядка 220 раз. Эта потеря времени составила около 250-и часов. Троллейбусы — около 120 раз, потеря составила 300 часов. Это задержка в движении по пути следования вследствие брошенных автомобилей и ДТП, постороннего транспорта по пути следования.
Особенно трудно — зимой, когда обочины завалены снегом. Из-за этого водители встают ещё ближе к трамвайным и троллейбусным путям.
Александр ПОДВАЛКОВ
РУКОВОДИТЕЛЬ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ МУП «УЛЬЯНОВСКЭЛЕКТРОТРАНС»
Наиболее проблемные участки — это у нас проспект Генерала Тюленева, по ходу движения в сторону Авиастара, а также сама Авиастаровская дорога, это проспект Антонова. Автовладельцы почему-то любят оставлять свои автомобили именно под контактной сетью троллейбуса, что приводит к задержке.
—
Наталья АЛЕКСЕЕВА
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ
Стараемся либо найти водителя путём срабатывания сигнализации. В нескольких случаях было такое, что водителя очень трудно было найти, приходилось через ГИБДД разыскивать, через центрального диспетчера.
Ещё одно пожелание от водителей — ужесточение контроля со стороны автоинспекции, весомые штрафы для тех, кто нарушает «зону комфорта» подвижного состава. Также может помочь — строгое разграничение парковочных зон, особенно — на центральных улицах. Чтобы, выйдя в рейс, водители двигались, согласно графику, а не теряли время среди дорожного хаоса.
Вячеслав Новожилов, Павел Асланиди, Репортёр 73
Добавить комментарий