Смотреть

Умная «ГАЗель»: вождение силой мысли

Набирает скорость, делает развороты, при экстренной ситуации — тормозит. Среди всех революционных технологий фокус внимания сегодня — на транспорт с автономным режимом.

Новую реальность на дорогах создают профессиональные инженеры и программисты. Не без участия молодых учёных. До чего дошёл прогресс в Ульяновской области — узнавала Екатерина Горбачёва.


Управление автомобилем в автономном режиме.

Эти кадры были сделаны почти два месяца назад на соревнованиях в Нижнем Новгороде. Необычные манёвры, сложные развороты на полосе препятствий. И всё это — без водителя. По итогу — в общем зачёте заняли второе место.

На достигнутом не остановились. Удачу испытали на более серьёзном конкурсе.

Кирилл СВЯТОВ
ДЕКАН ФАКУЛЬТЕТА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ И ТЕХНОЛОГИЙ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
У них родилась идея, почему бы не попробовать реализовать систему управления на основе нейроинтерфейса. Они собрались, поехали в Москву на автомобиле ГАЗель, разработали такое решение и по итогу Хакатона заняли первое место.

Роман ЖИТКОВ
СТУДЕНТ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Других команд было порядка пятнадцати-двадцати. Некоторые из них после первого дня Хакатона исчезли, но и много было и стойких, которые провели с нами время до конца, представили свои проекты. В том числе управление умным домом, различные приложения для медитации, игры. Но, как мы видим, идея с автомобилем понравилась судьям больше.

За три дня основу движения в автономном режиме усовершенствовали с двух уровней — до четырёх, включив в общей алгоритм работу необычного по-своему функционала элемента.

Екатерина ГОРБАЧЁВА
КОРРЕСПОНДЕНТ
Несмотря на то, что я нахожусь в роли водителя, никаких движений для того, чтобы автомобиль поехал, я не делаю. Сейчас не видно, но рядом со мной находится ещё один человек, и на его голове надет нейроинтерфейс, благодаря которому машина и приходит в действие.

Нейроинтерфейс подключён к компьютеру, который связан с автомобилем. Система считывает электроэнцефалограмму головного мозга, реагируя на стресс, усталость, уровень концентрации.

Кирилл СВЯТОВ
ДЕКАН ФАКУЛЬТЕТА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ И ТЕХНОЛОГИЙ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
И на основе этих показаний было разработано решение, которое позволяет регулировать скорость автомобиля — то есть чем более человек сконцентрирован, тем с большей скоростью ему позволено ехать. Чем более он уставший, тем с меньшей скоростью едет автомобиль. Если человек потерял фокус внимания или отвлекся от дороги, то автомобиль просто автоматически останавливается.

Владислав МИХАЙЛОВ
СТУДЕНТ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Первоначально задумка была максимальная универсальность. Подразумевает как управление с компьютера, управление человеком, а также управление сплита. Это максимально универсальное не только для управления, но и максимально универсальное для любого автомобиля. Мы можем управлять автомобилем с механической коробки передач, с автоматом.

Владислав МИХАЙЛОВ
СТУДЕНТ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Эта разработка может использоваться для людей с ограниченными возможностями.

Роман ЖИТКОВ
СТУДЕНТ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Для управления автомобилем по нашей технологии не требуется ни участия рук человека, ни ног. То есть человек просто управляет автомобилем силой мысли и движением головы. В том числе наклонами — вправо — влево, осуществляется руление вперёд-назад. Вперёд — торможение, назад — разгон.

Пока что — экспериментальный проект, который в будущем может стать частью массового производства. Помимо нейрогазели, молодые учёные планируют разработку беспилотного танка с колёсно-гусеничным движением, а также — усовершенствование багги-автомобиля до автономного режима.

Екатерина Горбачёва, Павел Асланиди. Репортёр 73.

Добавить комментарий

Прокомментировать