Будущее железнодорожного транспорта за научно-технологическим и инновационным развитием. Его двигатель — умелые руки профессионалов и молодых изобретателей, улучшающих функционал. К примеру, на одной из крупнейших сортировочных станций страны установили интегрированный пост автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава — технологию «машинного зрения», позволяющую в ускоренном режиме проводить осмотр подвижного состава.
В копилку региональных инноваций — проект ульяновских специалистов. Об усовершенствованной разработке конструкций для грузовых перевозок расскажет Екатерина Горбачёва.
Перевозка товаров и сырья по железной дороге — достаточно распространённый и экономичный способ доставки. Для обеспечения безопасности, наилучшей фиксации в открытых вагонах поезда требуются крепления, распространённый материал изготовления которых — древесина.
Денис ЯСТРЕБОВ
ЗАВЕДУЩЕЙ ЛАБОРАТОРИЕЙ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Это был хороший способ, но его главный минус — экологическая проблема для страны и то, что цикл службы — один, максимум — два раза. Мы соответственно изготавливаем такие крепления, которые на протяжении ста-тысячи циклов. Должны служить. А даже если они сломаются, мы их повторно, как вторсырьё будем применять.
Выбор аналога материала для изготовления конструкций пал на композитные материалы. Использование вторичных полимеров делает производство не только экологичным, но и экономически выгодным.
Анастасия КОШКИНА
ЗАВЕДУЮЩАЯ КАФЕДРОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОИЗВОДСТВ И ПРОИЗВОДСТВ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
На территории ульяновского государственного технического университета есть центр компетенций — технологии композитов. Мы с коллегами проработали техзадание и решили предложить своё видение по изготовлению данных реквизитов.
—
Анастасия КОШКИНА
ЗАВЕДУЮЩАЯ КАФЕДРОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОИЗВОДСТВ И ПРОИЗВОДСТВ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Преимущество нашей разработки составляет в том, что снижается масса, снижается себестоимость изготовления данных реквизитов и срок изготовления.
—
Денис ЯСТРЕБОВ
ЗАВЕДУЮЩИЙ ЛАБОРАТОРИЕЙ УЛЬЯНОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Несмотря на то, что плотность дерева, плотность нашего материала различается. Оно соответствует определенно разным материал. И мы имеем право облегчить, добавить специальные облегчающие вырезы, если простыми говорить в определённых зонах этих реквизитах-креплениях. Соответственно, мы и проводим сначала испытания полноценного блока без облегчения, потом смотрим показания систем, конечных элементов анализа.
Прорабатывают зоны облегчения и доводят образец до идеала.
Провести испытания и подготовить результаты — срок до конца ноября. В случае положительного отклика от заказчика — реквизиты крепления ульяновского изготовителя будут доступны для серийного производства.
Добавить комментарий