Обновлённая команда городской администрации за преображение Ульяновска взялась активно. Одно из первых и, пожалуй, самое заметное нововведение — появившаяся в центре отдельная велополоса. Изначально речь шла о закольцовывании выделенного на проезжей части участка вокруг квартала Спасская — Дворцовая — Гончарова — Пластова: если эксперимент покажет хороший результат, то есть дорожка будет востребованной, то её собирались продлевать.
В середине этой недели белая дорожная разметка появилась уже на всём протяжении улицы Гончарова: на месте, ранее предназначенном под парковку, по чётной стороне. Сама же парковка стала параллельной. Начинание нацелено не только на любители велосипедов, но и самокатов. Последних этим летом на улицах стало много, гоняют на больших скоростях то по тротуару, пугая, а иногда — сбивая прохожих, то среди машин, явно игнорируя официальный статус пешехода.
Город стремится повысить уровень инфраструктуры: двухколёсный транспорт считается доступным, пользуется спросом во многих крупных населённых пунктах не только нашей страны, где под нужды велосипедистов и самокатчиков перестраивается инфраструктура, создаются специальные зоны. Будет ли у нас так же и как скоро ждать перемен в дорожном хозяйстве — разбирался Владимир Гаврилов.
Город засыпает, просыпается… с новой разметкой. В середине июля представители горадминистрации запустили пилотный проект по созданию велополос в центральной части Ульяновска. Первоначально систему планировалось отработать на «кольце» Спасская — Пластова — Дворцовая — Гончарова, но уже в конце недели спецразметку нанесли по центральной улице от обелиска до центробанка.
Кристина МАТРЁНИНА
ВЕЛОСИПЕДИСТКА
Я считаю что велодорожки должны появиться в каждом районе. В железнодорожном, в заволжском, потому что в заволжском даже не пахнет велодорожками, а они должны появится в каждом районе.
До других районов дойдут. Но чуть позже. Сначала систему обкатают в центре, разберутся со спорными моментами, учтут пожелания всех участников дорожного движения.
Дарья ДУБАЕВА
ЧЛЕН ОБЩЕСТВЕННОЙ ПАЛАТЫ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Я считаю, что запуск велодорожек, более того, создание их такой протяженной сети, которая делает это не прогулочным транспортом, не развлечением на два часа в выходной день, а транспортом действительно — это здорово.
Здорово в том числе с точки зрения безопасности. Велосипедисты перекочуют с тротуаров на выделенную полосу, водителям же не придется крутить головой на 360 градусов, выискивая в потоке велосипедиста.
Илья КУРЫШЕВ
Очень часто мы видим когда навстречу по полосе едет велосипедист, он никому не мешает, но нарушает правила движения, так как должен двигаться с потоком, как полноправный участник дорожного движения. Сейчас дорожки помогли структурировать эту историю.Данила БАСКАКОВ
АРХИТЕКТОР
Я считаю это один из наиболее простых и дающих максимальный эффект методов регулирования движения, решения компромиссных вопросов в области транспорта, в область пешеходного движения, в области велодвижения.
Еще один плюс. Параллельная парковка позволила сделать проезжую часть шире — соответственно, комфортнее для водителей.
ЭКСПЕРИМЕНТ АЛЕКСЕЯ ГАЕВА
Сейчас мы попросим водителя нарушить правила и припарковаться перпендикулярно. Вот мы видим: машины припаркованы параллельно и под углом и мы реально видим насколько у нас расширилась проезжая часть.
Единственный видимый взгляду минус для автолюбителей это сокращение парковочных мест в центре города и отсутствие альтернативы. Пока.
Алексей ГАЕВ
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВЫ ГОРОДА УЛЬЯНОВСКА
Сейчас мы именно отрабатываем вопросы взаимодействия с автомобилистами, с велосипедистами, с самокатчиками, с автолюбителями. Вот сейчас мы видим, что здесь одна машина припаркована неправильно и это уже создает реальные проблемы, поэтому мы с этим тоже будем работать.
Перемены коснулись человеческих привычек, если мы говорим о водителях. Правила парковки изменились, а вот для изменения сознания нужно время. Велополосы в центре — это не плохо, это непривычно. Новую систему еще предстоит отшлифовать до идеала. Набирающие во всем мире популярность велосипеды, самокаты и другие средства
индивидуальной мобильности создают новую реальность, которую невозможно игнорировать.
Я уже много лет исправно плачу дорожный налог, по драконовским ценам. А теперь меня не спросив, часть дороги, отремонтированной за мои деньги у меня отобрали. Где справедливость? Или на владельцев велосипедов — самокатов тоже введут дорожный налог?
Прежде всего, я хочу сказать, что я не против велосипедистов и самокатчиков. Я за здоровый образ жизни, но если администрация за баланс потребностей всех участников дорожного движения и жителей города, то в их решении прослеживается явный дисбаланс. Это я про часть дорожного полотна, где раньше были парковочные места, а сейчас велодорожки. Много Вы видели велосипедистов или самокатчиков по ним катается?
Я был в Германии и там ситуация решена достаточно просто, на тротуаре краской отмечена велополоса, причём ширина тротуара в некоторых местах меньше, чем у нас в центре города. Но мало намалевать краской, самое главное это культура. Каждый пешеход знает, что на отмеченную полосу заходить нельзя.
У нас забрали проезжую часть, а редкие велосипедисты так по тротуарам и ездят. Параллельную парковку сделали, но на одно нынешнее парковочное место раньше вставало 3 машины сейчас одна.
Я надеюсь, что мой отзыв дойдет до администрации города, т.к. за их решение «благодарны» не только водители, которым негде парковаться, но и жители близ лежащих домов, где паркуются те самые водители. Кроме того, в центре сосредоточено большое количество торговых точек, у которых теперь практически не припарковаться (по закону). Центр Ульяновска загружен, а нынешняя ситуация с вело дорожками и малым количеством парковочных мест заставляют водителей парковаться в два ряда, заставляя нарушать закон.
Приближаются выборы и я думаю многие пересмотрят своё решение…