Общественный транспорт Ульяновска. «Хотели как лучше, получилось как всегда» — меткий афоризм бывшего премьера России Черномырдина как нельзя лучше описывает ситуацию с пассажироперевозками в Ульяновске.
Раз в несколько лет горадминистрация приглашает столичных экспертов, они рисуют карты и планы развития. Бюджет от этого не растёт, растут дыры в транспортной схеме и затраты на реанимирование парка машин. Дискуссии «есть ли в городе общественный транспорт или нет?» бесконечны, поскольку беспредметны. Нерегулярное движение, малая вместимость, неудобные маршруты, грязные салоны, хамство водителей — всё это местные автоперевозки.
Павел Петряков продолжит.
Павел ПЕТРЯКОВ
КОРРЕСПОНДЕНТ
Графики движения общественного транспорта есть везде. Соблюдаются ли они? Да нет, конечно. Порой бывают ситуации, когда из центра куда-нибудь на Аблукова, или на Север уехать мягко говоря проблематично, а уж за Волгу вообще невозможно. Так и придется ехать на старом добром трамвае. Хотя… тужа-то он тоже не едет. Ладно, поеду тогда пропадать в Киндяковку.— После 21:00 в нашем городе вообще никуда не уехать. Всё, что касается маршрутов идущих в дальние концы города, их после 20:00 уже нет. Ни до Отрадной, ни до Юго- запада ни на чем не доберешься. У нас гетто.
— Словно после работы люди не живут, не ездят никуда погулять, чтобы потом вернуться домой. Улицы вымирают к ночи, даже в 21 час, а уж в 22 везде тихо. Москва и в 00 часов живет и даже бурлит, а у нас словно люди другие. Или же вечные такси и плати по 200.
Цитата, кстати, датирована зимой. Сегодня такси под 300, а-то и 400 рублей. Большинство такой роскоши себе позволить не могут, и сами-то таксисты не шибко хотят ехать на другой берег. Государственного транспорта у нас в принципе нет и на вопрос что делать, в соцсетях иронично отвечают: «бежать за последней маршруткой, потому что город такой — ничего не поделаешь.»
С Заволжским направлением вообще отдельная история. Например, 25 маршрут — как мифическое существо, многие о нём слышали, мало кто видел в живую. Есть масса и других проблем, с которыми каждый день сталкиваются пассажиры общественного транспорта.
— Народ без масок, людей много всегда друг на друге. Маршруты ходят не регулярно.
— Вот часы пик кончаются и потом маршруток нет. До следующих часов пик. Приходится час, больше ждать вот 67, 68 маршрутку.
Регулярно нерегулярно движутся практические все маршрутки Ульяновска. У нас не регламент, а деньги регулируют трафик. В час пик ещё можно уехать (чаще всего стоя). Вечером, особенно после 20.00, даже повышенный тариф не манит водителя-частника.
— Я вот 94 жду. Долго ждёте? Ну минут 10. А в целом, как считаете у нас как ситуация обстоит? У нас 94 плохо ходит. И утром плохо ходит и вечером и днём наверное скорее всего.
— 59 стою сколько, видите жду? Ну минут 20 наверное стою, вот только подошел.
— Двадцать восьмая тяжело маршрутка ездит. А вот вы сейчас долго стоите, ждете маршрутку? Минут десять уже, да.
Тревожат горожан и такие маршруты как 93, 50, 22, 12… перечислять можно долго. И все эти проблемы очень старые, всем давно известные но от чего-то не решаемые. Приглашали и иногородних специалистов, федеральных экспертов — не помогло.
Купи себе маршрутку и попопробуй поездить по «повышенным» тарифам… Маршрутки идут в помощь муниципальному транспорту, ни кто вас не заставляет вас в него лезть, нойте пожалуйста про трамваи и автобусы ПАТП, им затраты хоть как то государство возмешает, а часники порой в долги по уши залазиют чтоб на плаву продержаться. Нойте пожалуйста что город нищебродов у нас, почему в Казани у водителя трамвая зарплата 60+т.р, а у нас 15-20т.р.,минус премия за какой либо косяк. В Питере проезд 45/60 рублей, цены на продукты меньше чем у нас, на запчасти и горючку примерно одинаковы, но ни кто не плачет.
В один прекрасный день, маршрутки просто встанут, и будете ездить на работу по велодорожкам.., зимой.
Когда у маршрутчиков будет конкурент городской транспорт, они либо уйдут либо будут играть по правилам. Третьего не дано. А сейчас они что хотят, то и творят, никто им не указ.