Ещё недавно предбанкрот, сейчас — работоспособная организация. Реанимация государственного автотранспортного предприятия продолжается. Снижение долговой нагрузки, обновление транспортного парка, ремонт помещений и рост средней зарплаты. В эффективности изменений вместе с членами контрольной группы Общественной палаты убедился наш корреспондент.
Алексей БАШАЕВ
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПАТП-1
Дело обстоит намного лучше, конечно. Допустим, если года назад в июне месяце закрывалось где-то в районе 60 процентов маршрутов (не могли даже закрыть маршруты, автобусов не хватало). Сейчас это да — реально. 100 процентов каждый день выход техники и все маршруты закрыты.
Сегодня на городских и пригородных маршрутах работает 89 автобусов — большая часть держит своё расписание в «зелёной зоне». Увеличить количество выходов помогло в том числе и обновление парка — из обещанных 50 СИМАЗов предприятие получило 46 машин (оставшиеся четыре сейчас доукомплектовываются).
Отзывы о новом транспорте, как у пассажиров, так и у перевозчика в основном положительные, но без нареканий не обошлось.
Ярослав ПОЛОВОВ
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР АВТОБУСНОГО ПАРКА ПАТП-1
Шасси — само по себе прекрасное. Машина сделана качественно. Это ИСУЗУ — марка о себе даёт знать. Единственное, что есть поставщики… Проводка делалась, например. Машины Димитровград поставлял — очень много было нареканий, потому что проводка гнилая. Сейчас завод это меняет, пытается найти другие пути. Вроде как, решает.
Решает проблему прямое взаимодействие с поставщиком: механики-диагностики завода-производителя находятся на территории предприятия и постоянно держат руку на пульсе обратной связи.
Увеличить общую эффективность работы помогли не только новые машины. Контролировать выход на линию теперь помогает система ГЛОНАСС, а количество пассажиров на остановках отслеживают камеры видеонаблюдения.
Алексей БАШАЕВ
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПАТП-1
Заволжье у нас закрывает 30-й маршрут — все задания закрываются. 35-й маршрут — все задания. 30-й, 10-й, 46-е — проблем нет по выходам. Есть проблемы по 20-му маршруту, в часы пик не вывозим всех пассажиров. Но опять час пик — с 18:30 до 20:30. Вот эта проблема существует.
Руководство предприятия уверено: решение проблемы кроется в модернизации сети маршрутов городского транспорта. Разработка новой схемы движения поможет более эффективно использовать имеющийся автопарк, оптимизировать работу водителей и уменьшить время ожидания пассажиров.
Риас КАМАЕВ
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ПРОБЛЕМАМ В СФЕРЕ РАБОТЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ПАЛАТЕ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Она застарелая проблема. Её надо решать, в любом случае. Со своей стороны скажу, что на площадке общественной палаты эта проблема решается. Не быстро — она быстро не решится, но она будет решаться в любом случае постепенно.
Отличный пример — многострадальный 59-й маршрут.
К просьбам жителей прислушались, необходимость оптимизации признали и оперативно скорректировали путь, вернув в схему движения остановки на Жигулёвской, Корунковой, Шолмова и Промышленной.
Уже со следующего понедельника автобусы на этом направлении поедут «по-новому».
Антон Кузьмин, Антон Костин
Добавить комментарий