Городской транспорт — до сих пор вызывает неприятные ассоциации у многих ульяновцев: тесно, душно, не комфортно… Транспортная реформа, анонсированная муниципальными властями в прошлом году успехом не обернулась, видимых изменений жители областного центра не заметили, кроме повышения цен. Однако в администрации областного центра уверены: позитивные тенденции на транспорте прослеживаются.
Как пример новые комфортные автобусы, которые закупили по региональной программе. 9 февраля 10 из них приняло пассажирское предприятие. Одними из первых на «СИМАЗах» прокатилась наша съёмочная группа.
Старые автобусы уезжают в закат. Их места на маршруте занимают новые, работающие на экологически чистом моторном топливе — метане. С заботой о природе и людях: помимо просторного салона, оснащённого системой отопления и кондиционирования, в нём предусмотрены пандусы для инвалидов и людей с колясками. Для города автобусы были необходимы, поэтому по поручению Алексея Русских восстановили маршрут №30. Раньше на линии работал только один автобус, теперь на линии целых 10 современных СИМАЗов. В течение месяца специалисты проанализируют загруженность маршрута и при необходимости количество машин увеличат. По планам властей, он должен стать образцово-показательным.
Кирилл ЖУКОВ
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Вообще программа, которая была утверждена в правительстве и губернатором подразумевает приобретение 150 единиц нового подвижного состава. Вот это первые 50 машин, которые мы начали сегодня получать.
Второй маршрут, по которому пустят СИМАЗы — 59-й, соединяющий Железнодорожный район и Дальнее Засвияжье. С 1 марта на него выйдут 20 автобусов и еще 30 поступят на маршрут №1 и №20.
В особенности рады приобретению водители — новый автомобиль со старым не сравнится, хотя профессионалы аналогию проводят…
Владислав БУЛХАВИЦИН
ВОДИТЕЛЬ
Там у них и подвеска другая. Так как у нас городские дороги очень разные бывают и по пригороду, и по межгороду. Так что поэтому разница очень большая в этих автобусах. Они намного мягче идут, чем те, старые.
Владислав водитель со стажем, сотни часов за рулём позволяют опытным взглядом оценить покупку. Условия работы на новом уровне: помимо качественных автобусов высокая зарплата — порядка 70 тысяч рублей и прямые обязанности — следить за дорогой без совместительства.
Маргарита МАТЮШИНСКАЯ
КОРРЕСПОНДЕНТ
Отвлекать водителя теперь не нужно. Каждый пассажир сам ответственен сам заплатить за проезд. Для этого здесь есть терминал и камера, которая отслеживает сам процесс.
Система учёта пассажиропотока, установленная в машинах, позволяет в онлайн режиме наблюдать сколько человек едет и сколько проведено оплат. Логичный вопрос «Что делать с зайцами?» прорабатывался ещё до закупки транспорта, за нарушителями установят контроль.
Марина МАХАНОВА
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАТП-1
У нас работает контроль. На линию выезжают. Они проверяют автобусы на безбилетных пассажиров. У нас будет отслеживаться камерами, счётчиками по подсчету пассажиров.
За неоплаченный билет — 1,5 тысячи штрафа, но лишних трат возможно избежать, благодаря ответственному отношению, ведь и оно, в том числе помогает сделать общественный транспорт качественнее. Тем более, что первые пассажиры уже провели автобусам тест-драйв.
— Я уже успел прокатиться на новом автобусе и он мне очень понравился, потому что он очень просторный, там очень удобные сиденья, а ещё удобно, что там поставили систему бесконтактной оплаты.
Маргарита Матюшинская, Юрий Давыдов
Добавить комментарий